据澳洲广播公司报道，Awadhesh Prasad的红色SUV在堪培拉的街道上静静地行驶，在斑驳的秋光和金色的树叶的衬托下显得格外引人注目。

他驾驶的是一款新型中国制造的电动汽车，这是近年来涌入澳洲市场的数千辆电动汽车之一购买它并不是一个容易的选择，他权衡了几个月的选择，担心这不在他的预算范围内。

但随着中国在经济上支持其制造商，其电动汽车正迅速成为一种负担得起的选择，并击败了行业领导者。

去年年底，中国汽车制造商比亚迪超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商，从那时起从季度销量来看，比亚迪一直与第一名不分伯仲。

现在，虽然在澳洲销售的电动汽车(包括特斯拉)80%以上已经在中国制造，但中资企业也开始在市场上占据一席之地。

经过大量研究，并根据家人的建议，Prasad决定购买一辆SUV，以便定期前往尔本旅行并且随着他和妻子年龄的增长，出行会变得更加舒适。

"最初，当我开始研究购买(新车)汽车的选择时，我们从汽油车开始，但当我开始研究电动汽车时，我发现这款特殊的SUV--比亚迪比特斯拉要好得多。在我看来，特斯拉的定价过高，并目特斯拉和比亚迪之间的功能没有太大区别，所以这就是我选择这款车的原因。

特斯拉仍然是澳洲的市场领导者，占去年电动汽车销量的一半多，但比亚迪正在逼近，似乎是因为它的价格更低。

由于埃隆·马斯克(Elon Musk)的美国总部公司遭遇了一些供应链问题，比亚迪一月份的月销量首次超过特斯拉。

悉尼大学可持续未来研究所的Scott Dwyer表示，中国制造的电动汽车的增长使澳洲受益。

“中国在电动汽车的技术和进步方面处于世界领先地位，他们在中国每年销售800万辆新能源汽车，而在澳洲，我们每年销售10万辆左右。因此，从中国市场进入澳洲的新产品的增加为消费者提供了更多选择，并将技术引入澳洲，人们可以利用这些技术来减少自己的交通排放。

3月份，澳洲电池电动汽车销量占新车销量的9.5%，高于去年同期的6.8%，

电动汽车是中国领导人习近平对中国经济未来愿景的重要组成部分，而此时中国正在努力维持过去几十年的巨大增长。

据中国乘用车协会统计，4月份，中国新能源汽车出口11.5万辆，其中比亚迪汽车4.1万辆。

专门研究汽车、气候变化和能源的台湾《联邦杂志》记者刘光银说:"大约15年前，当没有人在电池方面做任何事情时，中国看到了机会。他们意识到永远无法在内燃机汽车领域与日本或德国竞争。因此，中国决定全力投资电动汽车和电池原材料，即锂离子。

刘女士表示，很明显他们做出了正确的投资，中国电动汽车的质量自此也显著提高。

“当中国电动汽车刚刚起步时，它们的名声非常糟糕，它们的质量非常低，它们过去很容易着火。”

但现在中国的电动汽车已经有所改进，她的同事去年在慕尼黑车展上将中国电动汽车与德国品牌进行比较的经验就证明了这一点，她说。

“人们会说，与德国品牌相比，中国的电动汽车甚至更具性价比，它们具有非常相似的规格和功能，有时甚至更好，特别是在数字功能方面。但它们的价格可能比德国品牌低20%或30%。

然而，虽然比亚迪在澳洲的发展速度正在加快，中国的品牌形象也在不断改善，但美国和欧洲政府对中国的电动汽车公司越来越持怀疑态度。

5月中旬，拜登政府宣布将对价值约180亿美元(约合270亿澳元)的中国进口商品征收关税其中包括将电动汽车的关税从25%提高到100%--指责中国“淹没全球市场"人为压低出口价格”。

中国强烈反对加征关税，称此举“严重影响双边合作氛围”。

中国商务部在一份声明中表示:“美国增加关税，与拜登总统"不寻求压制和遏制中国发展"以及'不寻求与中国脱钩和断绝联系’的承诺相矛盾。

与此同时，欧盟委员会正在调查中国政府的补贴，欧洲人担心这可能会让他们的制造商处于不公平的不利地位。

Dwyer表示:“典型的出口市场--欧洲和美国确实已经开始引入不同的贸易壁垒，给中国电动汽车进口商带来困难。考虑到我们每年销售 110 万辆汽车，而且电动汽车的使用量仍在增长这些因素共同使澳大利亚看起来是一个相当有吸引力的市场。”