经过漫长的过程和无数的挑战，悉尼的交通系统终于迎来了期待已久的新型城际列车—— Mariyung 列车。

这些韩国制造的列车造价翻倍，达到40亿澳元，因工会问题而延误，并在仓库闲置了五年。现在，它们正在为悉尼-纽卡斯尔之间的通勤者提供服务。

这列全新的列车于周二上午8点21分从纽卡斯尔出发，停靠20个车站，包括 Wyong, Hornsby, Epping, Strathfield, 和 Central Station ，为乘客提供更舒适、更便捷的出行体验。

对于来自纽卡斯尔和中央海岸的乘客来说，这些新车厢是一个重大改进，取代了之前过时的“老破丑”列车。

Mariyung 列车提供现代化的便利设施，如舒适的座椅、充电端口、厕所、增强的残疾乘客无障碍设施以及行李、婴儿车和自行车专用空间，大大提高了乘客的舒适度和便利性。

新南威尔士州交通局的霍华德·柯林斯表示，客户对新车厢的反馈非常积极。他亲眼见证了 2015 年第一份合同的签署。周二，记者们还体验了从中央车站出发的第一列火车，站台上挤满了渴望尝试最新交通设施的乘客。

乘客们对火车的平稳行驶、舒适的座椅、凉爽的空调以及宽敞的行李区表示赞赏。

然而，这些列车的推出并非没有挑战。

10 年前首次宣布时，人们发现这些列车太宽，无法通过蓝山周围的隧道。此外，一份机密报告显示，2021 年，列车门在高速打开和关闭时出现故障并向外偏转。在与铁路工会的劳资纠纷中，前联盟政府不得不同意对闭路电视和门进行昂贵的改造。

迄今为止，纳税人已为新列车投资了 30.6 亿澳元，另外还为该项目拨款 9.73 亿澳元。一些列车组已在中央海岸存放了近五年。

尽管出现了令人震惊的延误，但新列车服务已逐渐开始。周二，只有两组八节车厢的列车进行了四次旅行，而整个项目包括98节车厢。未来几个月，纽卡斯尔和悉尼之间的新列车服务将逐渐增加，到2025年底，Mariyung 列车将延伸至蓝山线，并计划随后提供前往南海岸的列车。

交通部长乔·海伦在中央车站的演讲中强调了从过去的错误中吸取教训的重要性。她批评前联盟党政府购买不适合当地条件和运营的现成海外产品，给纳税人和乘客造成损失。